תוֹכֶן
ניתן לחלק מרתפים לשני סוגים: מבנים עומדים ומתקני אחסון מתחת לבניין. הסוג הראשון של מרתף מקובל על בעלי חצרות פרטיות, שכן לתושב העיר אין אפשרות לבנות אותו ליד בניין דירות. הסוג השני מתאים לכל האנשים. אפילו בסביבות עירוניות, ניתן למקם אחסון מתחת למרפסת בקומה הראשונה. אבל אם יש לך מוסך, אז זה המקום הטוב ביותר לארגן מרתף. כעת נבחן כיצד להכין מרתף במוסך במו ידיך, ניגע בכל הניואנסים של בחירת חומר, כמו גם את הסידור הפנימי הנכון של חדר האחסון.
מה צריך בעל מוסך לקחת בחשבון לפני שמתחיל בבניית מרתף?
התמונה מציגה דוגמה למוסך עם פריסת מרתף. יש לשרטט אותו ציור בערך על נייר על מנת לחשב את הכמות הנדרשת של חומרי בניין. התרשים חייב להראות את כל מידות המרתף, מיקום הכניסה, נקודות היציאה של צינורות האוורור ונקודת הכניסה של כבל התאורה המלאכותית. לגבי מידות מתקן האחסון, קיימות דרישות תקן עבורן, בהן העומק 1.8 מ' והרוחב 2.5 מ'.עם זאת, לא תמיד מקפידים על תקנים אלה.
בעת קביעת הממדים של בור המרתף, חשוב לוודא שהמרתף אינו גורם להרס של האלמנטים נושאי העומס של המוסך. במבנה כזה, תקרת המרתף היא רצפת המוסך. כאן אתה צריך לחשב את החוזק שלה, לבחור את החומרים האופטימליים לתקרה, ולא לשכוח איטום.
סידור המרתף הוא עניין אישי לכל אדם, אולם לשם היכרות ניתן לשקול מספר דרישות:
- כדי לרדת למרתף מתחת למוסך, בדרך כלל משתמשים בסולם פשוט. היא מורידה דרך פתח הכניסה.
- אפשרות התקנת גרם מדרגות מתכת נייח או יציקת מדרגות בטון מתאימה למרתף במוסך גדול. כאן עלינו לקחת בחשבון שירידה כזו תתפוס הרבה מקום פנוי במרתף.
- כיסוי הפתח עשוי מחומר עמיד אך קל משקל. הוא חייב לעמוד במשקל של אדם אם הבעלים ידרוך עליו פתאום, וגם להיפתח בחופשיות הצידה ללא כל מאמץ מיוחד.
בהתחשב בהמלצות אלה, תוכל לחפור מרתף נוח במו ידיך מתחת למוסך.
סוגי מרתפים מתחת למוסך
ניתן לבנות כמה סוגים של מרתפים מתחת למוסך, אך כולם נבדלים רק בעומקם. כבר דיברנו על המחוון הסטנדרטי. בפועל, מרתפים נחפרים לעומק של 1.6 עד 3 מ'.במרתף כזה בנוי עצמי אתה יכול לאחסן כל אספקת מזון. מבנה כזה שייך לסוג קבור לחלוטין של מרתף.
פחות פופולריות הן יחידות אחסון קבורות למחצה מתחת למוסך. העומק שלהם הוא מקסימום 1 מ '. לעתים רחוקות מאוד, מרתף מעל הקרקע מותקן. בשביל זה, בור קטן נחפר על רצפת המוסך, שבו מותקן מיכל פלסטיק עם מכסה. מרתף חצי קבור ומעל הקרקע מתאים אם שכבות מי תהום גבוהות אינן מאפשרות חפירת מרתף קבור לחלוטין.
סוג שקוע של מרתף מותקן מתחת למוסך גדול וגדול. אחרי הכל, לבנות מרתף כזה מתחת למבנה זמני זה טיפשי. בעתיד לא ניתן יהיה להעבירו בעת העברת המוסך למקום אחר. מידות המחסן הקבור נקבעות על ידי הבעלים לפי שיקול דעתו. לרוב, הוא נחפר לעומק של 2 מ' ורוחב של 2.5 מ'. בעת תכנון פרויקט, חשוב לחשוב כיצד לבודד את המרתף במוסך כך שימורים וירקות לא יקפאו בחורף .
עדיף להתחיל בבניית מתקן אחסון בקרקע לפני תחילת בניית המוסך. תצטרך לחפור בור גדול, ולשם כך עדיף להשתמש בשירותיו של מחפר. אם המוסך כבר נבנה, הטכנולוגיה לבניית המרתף נשארת זהה, רק את החור יהיה צורך לחפור ידנית עם חפירה.
אם הבחירה בכל זאת נפלה על מרתף עמוק, אז אתה צריך לחשוב שוב על הנקודות החשובות:
- יש לברר מהגורמים הרלוונטיים האם ניתן לחפור בור בעומק של עד 3 מ' באזור בנוי המוסך.זה חשוב במיוחד עבור אזורים עירוניים, שבהם מספר עצום של כבלים שונים, צינורות ותקשורת אחרת שזורים זה בזה מתחת לאדמה.
- מרתף קבור לחלוטין, יחד עם יסוד המוסך, חייב להיות איטום אמין ממי תהום. בדרך כלל, ניתן לארגן הגנה מלאה רק עם בנייה בו זמנית של שני האובייקטים. הוא עשוי לכלול בנוסף מערכת ניקוז המנקזת את מי התהום הרחק מהמתקן. אם המוסך כבר נבנה, איטום אמין של המרתף לא תמיד יכול להיעשות. זה מאיים לערער את הבסיס ולהרוס את שני המבנים.
אם כל הדרישות הללו מתקיימות, אתה יכול להתחיל בבטחה לבנות מרתף עמוק. בסופו של דבר, אנו נותנים כמה עצות שימושיות:
- באזור בו יש רטיבות מתמדת בקרקע, קירות מתקן האחסון בנויים מבטון מונוליטי. הוא חדיר גרוע ללחות ומאופיין בצפיפות גבוהה.
- כאשר מוסך נבנה במקביל למרתף, יש לתת עדיפות לבסיס רצועה. זה יכול להפוך לחלק מהקירות של מתקן האחסון.
- באזור עם מעט משקעים, כמו גם באזורים עם מי תהום עמוקים, מותרת בניית קירות אגירה מצפחת אסבסט-צמנט.
נראה כי כיסינו את כל הנקודות החשובות, וכעת אנו יכולים להתחיל לבחון שלב אחר שלב כיצד לבנות נכון מרתף מתחת למוסך.
הסרטון מדבר על המרתף במוסך:
בחירת החומר הנכון
לבנים, לוחות בטון מזוין, בלוקים ואבן פראית מתאימים לבניית קירות במרתף המוסך. אתה יכול לשפוך קירות בטון מונוליטי. אפשרות זו אמינה מאוד, אך היא עתירת עבודה.השימוש בלוחות בטון מזוין מוצדק בשלב הבנייה הראשוני, כאשר אין עדיין מוסך, מכיוון שניתן להתקין אותם רק באמצעות מנוף. הדרך הקלה ביותר לבנות קירות היא מלבנים אדומות. ניתן לבצע את העבודה לבד ללא עוזרים. אפילו לבנה משומשת, שמוצגת בתמונה, תתאים.
כדי לשפוך את הבסיס תצטרך בטון. את הפתרון המוכן ניתן להזמין בארגון, אבל זה יעלה יותר. אם אתה מכין את זה בעצמך, תצטרך מלט, חול נקי, אבן כתוש או חצץ. טפסות ליציקת בטון עשויות מלוחות ישנים או דיקט. לבד קירוי אידיאלי לאיטום קירות, יסודות ורצפות. אם יש לך כספים נוספים, אתה יכול לקנות ממברנה. להגנה מפני כפור, קצף פוליסטירן המתאים ביותר לבידוד תרמי. במקרה הכי גרוע אפשר להסתדר עם צמר מינרלי.
הכנת הבור, הרצפה והתשתית
בניית הבור נראית כך בשלבים:
- ראשית אתה צריך לחפור את החור עצמו. האם לעשות זאת באופן ידני או באמצעות מחפר תלוי בהעדפות הבעלים.
- תחתית הבור נדחסת, ואז מכוסה בשכבת חול ואבן כתוש. מבצעים הידוק נוסף ולאחריו יוצקים שכבה דקה של בטון נוזלי. העובי הכולל של הבסיס צריך להיות לפחות 80 מ"מ.
- כאשר הבטון מתקשה, הרצפה מכוסה באיטום משתי שכבות של חומר קירוי. קצוות החומר צריכים לבלוט מעבר לגבולות הבסיס העתידי. המפרקים של לבד הקירוי חופפים, מדביקים אותם יחד עם ביטומן מותך. בעתיד, ניתן לשפוך מגהץ בטון על גבי האיטום, שיהפוך לרצפת המרתף.לצורך אמינות, יש להטמיע רשת חיזוק בבטון.
- לאחר מכן, טפסות מותקנת על הבסיס המוגמר של לוחות, מסגרת חיזוק ממוקמת בפנים, ולאחר מכן הם מתחילים לשפוך את בסיס הרצועה.
אם מרתף עם מוסך נבנה מאפס, ניתן לפשט את סידור התחתית על ידי הנחת לוחות בטון מזוין. לשם כך, תחתית הבור מכוסה בחול ובאבן כתוש בעובי 150 מ"מ. את הלוחות מורידים לבור באמצעות מנוף, תוך ניסיון להניח אותם בצורה ישרה ככל האפשר.
דִפּוּן
לאחר שבסיס הרצועה התקשה לחלוטין, וזה יקרה לא לפני חודש, הסרת הטפסות. קירות העפר של הבור מכוסים לבד קירוי. קצוות האיטום על פני הבור נלחצים עם לבנים.
עכשיו אתה יכול להתחיל לפרוס את הקירות. זה לא משנה אילו בלוקים נבחרו, ההנחת מתחילה מהפינות. במקביל, התפרים חבושים בין השורות. כדי להבטיח שהקירות חלקים, מתבצעות מדידות עם קו הרמה ואינסל במהלך התהליך.
אם תתקבל החלטה לבנות קירות מונוליטיים מבטון, אז יהיה צורך לבנות טפסות. בדרך כלל זה בנוי בשכבות. כאשר הבטון של יציקה אחת מתקשה מעט, מסירים את הטפסות ומבצעים יציקה חדשה. תהליך זה נמשך עד שמגיעים לגובה פני הקרקע.
כיסוי המרתף ובידודו
לאחר שקירות המרתף מוכנים, הגיע הזמן לחשוב על התקרה. אגב, בשלב זה מתבצע בידוד המרתף במוסך, מכיוון שקירות המחסן מוגנים מפני הקור על ידי האדמה, והבעלים יצטרך לטפל בתקרה.
עלינו לזכור כי תקרת המרתף היא גם רצפת המוסך.הוא חייב לתמוך במשקל המכונה, בתוספת חבורה של חלקי חילוף, מתלים וכו'. עדיף להשתמש בלוח בטון מזוין לכיסוי האחסון. החור עבור הצוהר נחתך עם מטחנה. מסגרת הכניסה מרותכת מפינת מתכת או ערוץ. צירים מרותכים אליו והצוהר מחובר.
כעת נבין כיצד לבודד מרתף במוסך באמצעות חומרים שונים. אפשרות תקציבית היא להשתמש בצמר זכוכית. אבל קודם אתה צריך לאטום את הרצפה. לחילופין, מתאימה מסטיק ביטומן או ביטומן מותך עצמי על אש. כל לוח הבטון המזוין מכוסה במסה עבה, ולאחר מכן מניחים צמר זכוכית. לאחר מכן, אתה יכול להניח רצפת עץ במוסך.
הבידוד האידיאלי למרתף מתחת למוסך הוא קצף פוליסטירן. הלוחות מקובעים בחלק החיצוני של התשתית, בחלק הפנימי של התקרה, כלומר בתקרת המרתף, וכן מחוברים לקירות מבפנים.
התקנת אוורור במרתף
אוורור במרתף הכרחי כדי לשמור על מיקרו אקלים אופטימלי, המסייע לאחסון לטווח ארוך של מוצרים. קל וזול יותר לעשות אוורור טבעי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתקין לפחות שני צינורות. תעלת אוויר אחת תכניס אוויר צח לחדר האחסון, מהצינור השני ייווצר קולט אדים לרחוב.
מרתף גדול עם מוסך יכול להיות מצויד באוורור מאולץ. מערכת כזו תעלה לבעלים ביוקר. זה דורש התקנה של מאווררים חשמליים, פיתוח של פרויקט, ועל כל זה תצטרך לפנות למומחים.
אוורור טבעי נעשה באופן עצמאי. לדוגמא ברורה, אנו מספקים שתי פריסות של תעלות אוויר. צינורות פליטה קבועים מתחת לתקרה עצמה, אך הפתחים של תעלות אוויר האספקה ממוקמים 100 מ"מ מעל רצפת המרתף. ברחוב מותקנים צינורות אספקה ופליטה בגובה 500 מ"מ מעל מפלס הגג. כל תעלות האוויר מצוידות במכסים המונעים מגשם ושלג לחדור לחדר.
זה כל הסודות של בניית מרתף מתחת למוסך. כאשר שני החדרים מוכנים, אנו מתחילים את סידור הפנים שלהם.
