תוֹכֶן
אם אתה מתכנן להעביר סחורות עם טרקטור הליכה מאחור, אז אתה לא יכול להסתדר בלי נגרר. היצרנים מציעים מבחר עצום של גופים מדגמים פשוטים ועד משאיות זבל. עם זאת, העלות שלהם היא די גבוהה. אם יש לך את היכולת לבצע עבודות ריתוך, נגרר עבור טרקטור עשה זאת בעצמך ניתן לעשות בעלות מינימלית.
סוגי נגררים
הטרקטור ההליכה הוא ציוד בעל כוח משיכה מוגבל. אי אפשר לחבר אליו ללא מחשבה אף נגרר ולהעמיס אותו ככל שמאפשר גובה דפנות המרכב. קודם כל, בחירת הנגרר לטרקטור ההליכה מתבצעת לפי גודל וכושר העמסה:
- טרקטורים קלי משקל מצוידים במנוע בהספק של עד 5 כ"ס. עם. עבור יחידות כאלה, מידות הנגרר האופטימליות הן: רוחב – 1 מ', אורך – 1.15 מ' כושר עומס מירבי – עד 300 ק"ג. המחיר של נגררים כאלה מתוצרת המפעל נע בין 200 דולר. ה.
- המעמד הבינוני של הטרקטורים ההולכים הוא המבוקש ביותר על ידי בעלים פרטיים. טכניקה זו מופעלת כבר על ידי מנוע בעל הספק של יותר מ-5 ליטר. עם. כאן מתאימים נגררים ברוחב של 1 מ' ואורך של עד 1.5 מ'. בחנות העלות שלהם נעה בין 250 דולר. ה.
- טרקטורי הליכה מקצועיים כבדים מצוידים במנועים בהספק של 8 כוחות סוס ומעלה. הציוד מסוגל לתמוך בקרוואן ברוחב של 1.2 מ' ואורך של 2 עד 3 מ'. ממדים כאלה דורשים תמיכה חזקה, אשר מוסברת על ידי נוכחותם של שני סרנים. המחיר של נגררים מתוצרת המפעל מתחיל מ-500 דולר. ה. בעת הובלת סחורות, אינך יכול "לסחוט" כל מה שהוא יכול מהטרקטור ההולכי. עומס יתר חמור גורם להתחממות יתר של המנוע, המלווה בבלאי מהיר של חלקים עובדים.
לבחירת הנגררים לפי סוג העיצוב יש השפעה רבה יותר על נוחות השימוש:
- הזולים ביותר לרכישה והקלים לייצור הם דגמים עם גוף unibody. הדפנות מקובעות באופן קבוע לתחתית ואינן ניתנות לפתיחה במהלך הפריקה.
- האפשרות הטובה ביותר מבחינת מחיר/קלות ייצור היא נגרר עם דפנות מתקפלות. יתר על כן, על הגוף זה יכול לפתוח רק אחד אחורי או יחד עם אלה בצד. מודלים כאלה נוחים מאוד בעת הובלת מטען גדול, העיקר שהמשקל שלהם לא יעלה על הגבול המותר.
- משאיות המזבלה הן יקרות יותר וקשות יותר לייצור, אך הן נוחות לפריקת מטענים בתפזורת.
לדעת אילו סוגי נגררים יש, אתה יכול לחשוב על אפשרות מתאימה יותר עבור עצמך.
מאפייני עיצוב של נגררים הקשורים לכושר הנשיאה שלהם
לפני רכישת נגרר, צריך לקחת בחשבון שהוא מחובר לטרקטור ההליכה עם מוט גרירה באמצעות מתקן גרירה מיוחד. ליחידות מתוצרת המפעל יש מנגנון צימוד. בדגם תוצרת בית, תצטרכו להכין בעצמכם את הקרוואן לטרקטור ההליכה.
בעת בחירת דגם, עליך לקחת בחשבון תכונות עיצוב הקשורות ליכולת הטעינה:
- משאיות מזבלה המיועדות ליכולת עומס גבוהה מיוצרות תמיד עם שני סרנים, בנוסף הן מצוידות בהידראוליקה.
- משאיות מזבלה חד סרן המיועדות ליכולת עומס קלה בעלות הטיית גוף ידנית. לשם כך, הוא ממוקם על מסגרת עם מרכז כובד מוזז.
- כל סוג של נגרר המיועד לכושר עומס של יותר מ-350 ק"ג מצויד בבלם מכני. בנסיעה עם עומס גדול, לא ניתן יהיה לעצור את הטרקטור ההולכת רק באמצעות הבלם המקורי שלו.
לאחר היכרות עם כל הניואנסים של המכשיר, אתה יכול ללכת לחנות או להתחיל להכין את הקרוואן שלך.
ייצור עצמי של נגרר לטרקטור הליכה מאחור
לבעלי מלאכה ולחובבי טכנולוגיה, אנו מציעים לכם להכיר את המדריך כיצד להכין נגרר לטרקטור הולך מאחור מחומרים הקיימים בחווה. בואו ניקח מודל חד-צירי כדוגמה.
פיתוח שרטוטים
בעת ביצוע קרוואן לטרקטור הליכה מאחור, אתה בהחלט צריך ציורים. ניתן למצוא אותם מוכנים. התמונה מציגה תרשים עם מידות של נגרר בעל סרן אחד. אתה יכול לקחת את זה כסטנדרט או לחפש באינטרנט ציורים אחרים ואז לשנות אותם.
התרשים צריך להראות את כל המרכיבים המבניים, כמו גם שיטות לחיזוק האלמנטים. זה טוב כשאתה יודע לצייר ציורים בעצמך. אז תוכלו להכין בדיוק נגרר כזה שיהיה נוח לעבוד איתו.
ייצור מסגרת וגוף
המסגרת היא הבסיס של נגררים לטרקטורים הולכים מאחור. מערכת הגלגלים והגוף עצמו מחוברים אליו. רק מתכת משמשת לייצורו.המסגרת מורכבת בסדר הבא:
- גריל המסגרת עצמו מרותך מצינור פרופיל עם חתך של 60x30 מ"מ. כדי לתת לו קשיחות, לפחות חמישה איברים צולבים מרותכים.
- בפינות הסורג המלבני מרותכים מתלים מחתיכות צינור. הדפנות יחוברו אליהם.
- מתחת, מתחת לסורג, מרותכים שני מתלים לציר הגלגל ומוט.
- מסגרות הצד מרותכות מפינה עם חתך של 25x25 מ"מ. ההצמדה הנוספת שלהם לעמודים על הסורג תלויה בסוג הגוף שנבחר. המסגרות של דפנות הפתיחה מאובטחות בצירים, והנייחים פשוט מרותכים לעמודים ולאלמנטי הסריג.
כתוצאה מכך, אמורה להיות לך מסגרת כפי שמוצג בציור המוצג.
התקנת סט גלגלים
שני מתלים לסט הגלגלים מרותכים לתחתית המסגרת. עכשיו אתה צריך לחבר את הציר אליהם. אתה יכול להסיר אותו מוכן ממכונית נוסעים או להכין אותו בעצמך. האפשרות השנייה תדרוש רכזות, מיסבים, גלגלים עם דיסקים. עדיף לעשות את הציר עצמו ממוט פלדה בקוטר של לפחות 30 מ"מ. העיקרון של הרכבת סט הגלגלים ניתן לראות בתמונה.
קישוט גוף
כשהשלד של הקרוואן כבר על גלגלים, אפשר להתחיל לנדן את הגוף. בחירת החומר לעבודות אלו קטנה. רק שתי אפשרויות מתאימות: לוחות או מתכת. באשר לעץ, גוף כזה לא יהיה עמיד. ניתן להגן על לוחות מפני רטיבות על ידי הספגה וצביעה, אך במהלך פעולות העמסה ופריקה לא ניתן לשלול אפשרות של נזקם.
האפשרות הטובה ביותר היא פלדה. כדי ליצור את החלק התחתון של הגוף, תצטרך מתכת בעובי של לפחות 3 מ"מ. הדפנות ניתנות למעטפת בברזל בעובי של 1 מ"מ. כמה בעלי מלאכה התאימו יריעות גליות למטרות אלו.
הגוף המשולב יהיה די טוב.פלדה עדיין משמשת לתחתית, והצדדים מצופים בלוחות בעובי 15 מ"מ. יש אפילו אפשרות להכנת פסים נשלפים. עם ארבעה לוחות של לוחות אתה יכול לבנות במהירות את הדפנות כאשר אתה צריך להוביל מטען קל אך גדול בקרוואן.
הסרטון מציג דוגמה לייצור נגרר למשאית מזבלה לטרקטור הולך-מאחור:
ביצוע תקלה לנגרר
לכן, בעיצוב שלנו הדבר היחיד שנותר לא גמור הוא המוט. יש צורך לארגן יחידה שתחבר את הטרקטור ההליכה עם הנגרר. לכל יחידה מתוצרת המפעל יש יחידה מיוחדת להתקנת מחרשה ואביזרים נוספים. הטריילר מחובר כאן. אין יחידה כזו על מוצרים תוצרת בית, אז תצטרך לבצע את הייצור של מוט הגרירה עבור הטרקטור ההולכת מאחור בעצמך.
התמונה מציגה דוגמה לחיבור מוט גרירה עם תפס גרירה סטנדרטי עשוי בצורה של תושבת. שני האלמנטים מקובעים באצבע פלדה. סוגר דומה יכול להיות מותקן על טרקטור הולך מאחור תוצרת בית. לאחר מכן ניתן יהיה להתקין מחרשה, דק וציוד אחר מתוצרת המפעל.
אפשרות הצימוד הבאה מיוצגת על ידי חיבור נייד. הטי של מנגנון הגרירה קבוע בקצה אחד בתוך התותב על מיסבים. המבנה מרותך למשוך ומחובר לטרקטור ההליכה עם אותה סיכת פלדה.
טרמפ מסתובב כזה לא יעבוד עבור מחרשה ורוב הכלים האחרים, אבל הנגרר יהיה אידיאלי לשינוי בדרכים לא אחידות. המוט יסתובב בגלל המיסבים, מה שישחרר את הטרמפ מעיוות.
הסרטון מדגים אפשרות צימוד לטרקטור ההליכה MTZ:
סיכום
בשלב זה, כמעט כל העבודה על הרכבת הקרוואן הושלמה. כל שנותר הוא לצייד את מושב הנהג.הוא מחובר למשוך או מונח בגוף. הכל תלוי באורך המוט, כי יש צורך שלמפעיל הטרקטור ההולכת תהיה גישה נוחה לידיות הבקרה.
